Untuk memeriksa status baterai mobildan tidak perlu memiliki peralatan profesional, stan industri, dll. Semua informasi yang diperlukan dan cukup untuk pemilik mobil dapat diperoleh menggunakan multimeter dan beberapa item tambahan yang dapat ditemukan di garasi atau toko mobil.
Isi
Tingkat baterai
Menggunakan tester dalam mode voltmeter, Anda dapat memeriksa seberapa terisi daya baterai. Tingkat energi yang tersimpan secara unik ditentukan oleh tegangan pada terminal baterai saat idle:
- jika tegangannya 12,6 volt atau lebih tinggi, baterai diisi pada 100;
- 12,3 ... 12,6 volt - tingkat pengisian 75%;
- 12.1 ... 12.3 volt - 50%;
- 11,8 ... 12,1 volt - 25%;
- 10,5 ... 11,8 volt - baterai benar-benar habis;
- kurang dari 10,5 volt - debit dalam.
Sebelum memeriksa tanpa melepasnya dari mobil, Anda harus melepaskan terminal positif (atau lebih baik, yang negatif juga).
Memeriksa kapasitas baterai yang sebenarnya
Untuk mengukur parameter penting seperti nyata kapasitas baterai, dalam kit ke multimeter Anda hanya perlu menghubungkan kabel dan beban daya yang diketahui (atau resistansi yang diketahui). Dalam kapasitas ini, sangat nyaman menggunakan bohlam mobil untuk tegangan 12 volt:
- mereka dijual di toko mobil mana pun;
- Anda dapat memutar baterai ke daya yang diinginkan dan mengatur arus pelepasan apa pun.
Selain itu, lampu sebagai beban menstabilkan arus. Ketika tegangan pada terminal baterai berkurang, filamen menjadi agak dingin, resistansinya berkurang, dan penurunan arus tidak signifikan. Ini meningkatkan akurasi pengukuran. Tetapi perangkat LED tidak cocok untuk tujuan ini - mereka memiliki konsumsi daya yang terlalu sedikit, dan mereka akan membutuhkan terlalu banyak. Mencari lampu pijar.
Harus diingat bahwa kapasitas tergantung pada arus yang digunakan baterai. Daya yang dinyatakan dinyatakan ketika baterai habis dengan arus 5% dari nilai nominal. Penting untuk memilih kekuatan lampu untuk mendapatkan arus seperti itu. Misalnya, untuk baterai dengan kapasitas 60 A * jam, optimal untuk pengukuran debit dengan arus 3 A. Untuk melakukan ini, daya lampu pada tegangan 12 volt harus P = U * I = 12 * 3 = 36 watt. Anda dapat mengambil tiga lampu 12 watt atau dua lampu 18 watt, dll. Tidak perlu mengejar akurasi - kapasitas pastinya masih belum diketahui, hanya perlu diketahui.
Sebelum mengukur, Anda harus mengisi penuh baterai dan merakit sirkuit seperti yang ditunjukkan pada gambar. Waktu mulai debit harus tetap. Jika ada dua multimeter, satu dapat mengukur arus, tegangan lainnya, atau Anda dapat menghubungkan tester secara berkala baik sebagai voltmeter atau sebagai ammeter.Hasilnya harus dicatat setiap 30-60 menit, dan ketika level 11,5 volt tercapai, setiap 10-15 menit. Ketika tegangan turun menjadi 10,5 volt, pelepasan harus dihentikan dan waktu penyelesaiannya dicatat. Kapasitas sebenarnya dihitung dengan rumus C \u003d I * t, di mana:
- I - arus rata-rata dalam ampere;
- t adalah waktu debit dalam jam.
Jadi, jika baterai dikosongkan selama 16 jam dengan arus rata-rata 3 ampere, kapasitas sebenarnya adalah 16 * 3 = 48 A * jam. Pengukuran harus dilakukan pada suhu +25 °C.
Pengukuran arus baterai
Secara teoritis, dengan cara ini dimungkinkan untuk mengukur arus gulir dingin yang sebenarnya. Menurut standar IEC (yang kami GOST R 53165-2008) pengukuran dilakukan pada suhu elektrolit minus 18 derajat, dengan penurunan tegangan pada terminal tidak lebih rendah dari 8,4 volt. Dalam praktiknya, masalahnya bukan hanya bagaimana mendinginkan baterai ke suhu yang tepat.
Misalnya, untuk baterai dengan keluaran arus 600 ampere yang dinyatakan, beban daya P = U * I = 8,4 * 600 = 5000 watt akan diperlukan. Sekarang bola lampu yang kuat diproduksi terutama dalam versi LED, dan untuk tujuan kami, seperti yang ditunjukkan di atas, mereka tidak banyak berguna. Jika Anda menggunakan perangkat dengan daya, misalnya, 60 watt, maka dalam hal ini Anda akan membutuhkan 84 buah.
Jika diinginkan, dimungkinkan untuk merakit karangan bunga besar, tetapi masalah beralih arus tinggi akan muncul sehingga kontak tidak mengelas saat sirkuit ditutup / dibuka. Anda dapat menyesuaikan untuk tujuan ini relai retraktor dari starter mobil. Anda juga harus menemukan penguji dengan klem DC (dan perangkat semacam itu kurang umum dan lebih mahal daripada meter variabel) dan dengan batas pengukuran beberapa ratus ampere.Selain itu, pengukuran tidak akan berlangsung lama, sehingga Anda perlu memastikan bahwa multimeter memiliki fungsi penahan puncak.
Mengukur resistansi internal baterai
Dengan sirkuit ini, Anda dapat mengukur resistansi internal baterai. Ini dapat direpresentasikan secara kondisional sebagai resistor yang terhubung ke terminal baterai dari dalam.
Untuk meningkatkan akurasi, perlu untuk mengambil beban yang lebih kuat sehingga arus setidaknya 50 ampere (dan lebih disukai 100 atau lebih). Untuk ini, "baterai" lampu dengan daya total setidaknya P = U * I = 12 * 50 = 600 watt cocok. Jika ternyata lebih banyak, pengukuran akan lebih akurat. Alih-alih lampu, Anda dapat menggunakan resistor yang dibuat, misalnya, dari spiral untuk setrika atau kompor listrik. Anda hanya perlu mengukur resistensinya secara akurat. Dua pengukuran dilakukan:
- saat idle, perbaiki tegangan di terminal baterai E;
- di bawah beban, ukur arus I dan tegangan pada terminal U.
Pengukuran di bawah beban dilakukan sekali, untuk ini beberapa detik sudah cukup. Selanjutnya, Anda perlu menggunakan hukum Ohm untuk rangkaian lengkap:
saya=E*(R+r),
dari sini
r=I/E-R,
di mana:
- E - EMF baterai dalam volt, dengan asumsi tertentu, sama dengan tegangan rangkaian terbuka baterai;
- I - arus terukur dalam ampere;
- R adalah resistansi beban eksternal, Ohm.
- r adalah resistansi internal yang diinginkan, Ohm.
Tegangan pada terminal di bawah beban akan memungkinkan Anda untuk menghitung resistansi beban (bersama dengan kabel penghubung) jika tidak diketahui (dan jika diketahui, maka ketika dipanaskan dengan arus tinggi selama percobaan, itu akan berubah). Sama dengan R=U/I.
Bagian tersulit adalah bagaimana menafsirkan hasilnya.Semakin rendah resistansi internal, semakin banyak arus yang akan dikirimkan baterai ke beban. Tetapi jenis resistensi apa yang dianggap normal tidak jelas, karena pabrikan tidak menunjukkan nilai ini pada pelat nama baterai atau dalam dokumentasi teknis yang menyertainya. Dan ada logika untuk ini, karena resistansi internal adalah fungsi yang sangat non-linear dari banyak hal:
- suhu;
- komposisi elektrolit;
- tingkat pengisian baterai;
- faktor lain.
Sulit untuk mematuhi kondisi ini di garasi dan bahkan di produksi. Anda hanya dapat fokus pada nilai beberapa miliohm untuk baterai baru dengan keluaran arus yang baik. Atau kumpulkan statistik dengan mengukur banyak baterai dari jenis yang sama, yang kondisinya diketahui.
Pengukuran serupa dilakukan dengan menggunakan garpu beban. Hanya dengan pengujian seperti itu, resistansi internal tidak dihitung, dan berdasarkan hasil dua pengukuran (dengan sirkuit terbuka dan di bawah beban), kesimpulan diambil dari tabel tentang kinerja baterai.
Memeriksa mode operasi sebagai bagian dari peralatan listrik mobil
Juga, multimeter berguna untuk memeriksa pengoperasian baterai "on board". Pertama-tama, Anda dapat menentukan apakah baterai sedang diisi saat generator sedang berjalan.
Untuk melakukan ini, kondisi bahwa tegangan jaringan terpasang melebihi tegangan baterai harus dipenuhi, dalam hal ini arus akan "mengalir" ke dalam baterai. Pertama, Anda perlu mengukur tegangan di terminal baterai dengan mesin mati. Itu harus antara 10,5 dan 12,6 volt (tergantung pada tingkat pengisian baterai). Maka Anda perlu menghidupkan mesin, dengan generator yang berfungsi normal, tegangan harus naik setidaknya 14 ... 14,5 volt. Jika tegangan lebih rendah, perlu untuk mencari kerusakan generator.Kedua pemeriksaan harus dilakukan dengan konsumen yang kuat dimatikan (peralatan penerangan, audio mobil, perangkat pemanas, dll.).
Selain itu, penguji dapat menentukan adanya kebocoran arus saat mobil diparkir. Untuk melakukan ini, sangat nyaman menggunakan tester dengan klem DC. Penting untuk mematikan mesin dan mematikan semua konsumen listrik dari jaringan on-board, sejauh mungkin. Jika Anda mengukur arus di sepanjang, misalnya, kabel positif dari baterai, maka ammeter harus menunjukkan nilai yang mendekati nol atau arus yang serupa dengan konsumsi beban yang tidak dapat diputuskan. Jika hasil pengukuran lebih tinggi, Anda perlu mencari masalah.
Harus diingat bahwa jika kebocoran melewati lapisan polusi di sepanjang wadah baterai, maka tidak akan berhasil menemukannya dengan cara ini - jalur arus akan melewati kabel positif. Oleh karena itu, masuk akal untuk membersihkan baterai dari kotoran dengan mencucinya dengan air hangat dan deterjen.
Akibatnya, memiliki multimeter dan beberapa pengetahuan, Anda tidak hanya dapat menentukan kondisi baterai yang sebenarnya, tetapi juga mode operasinya. Itu tidak sulit, dan akan membantu menghindari pengeluaran keuangan yang signifikan.
Artikel serupa:
